皇马货的、货拉拉、快狗打车等共享货运能走多远?
对于不定期需要给客户送货的老板,雇佣司机和养车成为老板们的一大支出,而现在几家货运网络平台成功解决了一些大城市老板们的烦恼,一个人一辆车也不需要养,在网上下个单就能把货物轻松送到客户家。而有车的司机朋友们也不用在受雇一主了。然而随着客户需求量的增大,全市在册的货运车明显不够,因为市场需求一些没有营运资格的车也加入进来。

这不北京市交通局刚发布了要重点打击非法货车利用网络平台运输经营的通知。

快狗打车车贴严重影响出行安全

加入58并不简单,每位司机师傅需缴纳500元押金,押金在手机APP上就可以缴纳,和共享单车一样,然而退押金却变的非常困难,不仅需要师傅亲自到58制定的地方,而且去了当时还退不了,需要等待三个月之后才能退还。皇马货的在这方面显示得人道很多，押金在APP上就可以随交随退，只需要简单的操作。曾经虚假信息漫天飞的58同城和置莆田系医院为顶的百度都是严重缺乏社会责任感的大公司,这样的公司店大欺客却无人管理。我们看到北京市交通局对非法营运的靠拉货养家糊口的司机师傅严加管理,而对货拉拉、快狗打车却无能为力,管理他们需要比较高级别的单位。

2017年是共享经济最繁华的一年,而2018年共享单车尸横遍野,滴滴顺风车因两次严重恶性案件无限期下线。
并被有关部门约谈。本来利国谈不上利民是非常利民的共享经济因为管理不善和发展迅速导致发生恶性案件。

虽然皇马货的、快狗打车、货拉拉暂时还没有发生非常恶性的案件,但是随着管理不善和各种漏洞,这样的事情怕是难以避免。

共享社会资源是利国利民的新型经济模式,只要有关部门和单位能够以人为本,不忘初心一定能成为经济增长的新引擎。
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